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京津冀消费者协会电动汽车低温续驶里程比较试验结果

发布时间：2022-05-26 07:32:49 作者:佚名来源: 北京市消协

　　近年，纯电动小客车走进了千家万户，但是“里程焦虑”一直是阻碍消费者选购新能源车的最大问题之一，特别是冬季用车，“里程焦虑”更为严重。为此，北京、天津、河北省消费者协会组织开展了电动汽车低温续驶里程比较试验，力争从科学严谨的试验方法，给予消费者真实可靠的数据支撑。

　　本次比较试验样车均由车辆企业送样，共计10辆样车，10种车型。

　　样车信息情况

序号	生产单位	车辆类型	初始里程表（km）	商标	商品名	型号	蓄电池包额定能量(kWh)	常温续驶　　里程申　　报值（km）
1	北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司	在用车	6836	极狐（ARCFOX）	阿尔法s	BJ7001AUA3-BEV	93.6	708
2	比亚迪汽车工业有限公司	未上牌照车辆	3343	比亚迪	比亚迪汉EV	BYD7009BEV1	76.9	605
3	浙江豪情汽车制造有限公司	未上牌照车辆	2506	几何	几何C	HQ7003BEV04	70.0	550
4	肇庆小鹏新能源投资有限公司	未上牌照车辆	436	小鹏	小鹏P5	NHQ7000BEVDD	66.2	535
5	安徽江淮汽车集团股份有限公司	未上牌照车辆	722	思皓	IC5	HFC7002BEV2	64.5	530
6	上海汽车集团股份有限公司	在用车	3318	荣威	MARVEL R	CSA6471FBEV3	69.9	505
7	长城汽车股份有限公司泰州分公司	未上牌照车辆	345	欧拉牌	好猫	CC7000BJ02EBEV	59.1	480
8	广汽乘用车有限公司	未上牌照车辆	42	埃安牌	埃安S	GAM7000BEVA0Q	58.8	460
9	安徽江淮汽车集团股份有限公司	在用车	1872	蔚来	ES6	HFC6483ECSEV-W	70.0	430
10	重庆长安汽车股份有限公司	未上牌照车辆	8309	长安	逸动	SC7003ADABEV	52.7	425

　　本次比较试验将车辆在常温环境下20℃～30℃充满电后，在-10℃±2℃的环境温度下静置12小时后，按照GB/T 18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》相关要求进行续驶里程试验。试验全过程车辆开启暖风。

　　低温环境续驶里程试验结果

序号	商标	商品名	型号	蓄电池包额定能量(kWh)	常温续驶里程申报值（km）	低温续驶里程实测值（km）	驾驶模式
1	极狐（ARCFOX）	阿尔法s	BJ7001AUA3-BEV	93.6	708	509	车辆挡位为D挡，驾驶模式为onepedal
2	比亚迪	比亚迪汉EV	BYD7009BEV1	76.9	605	401	驾驶模式为ECO模式
3	几何	几何C	HQ7003BEV04	70.0	550	348	ECO模式、高度回馈
4	思皓	IC5	HFC7002BEV2	64.5	530	330	车辆挡位为De挡，能量回收为标准
5	小鹏	小鹏P5	NHQ7000BEVDD	66.2	535	326	驾驶模式为X-pedal
6	欧拉牌	好猫	CC7000BJ02EBEV	59.1	480	317	挡位：D挡，ECO模式，能量回收：制动能量强回收
7	荣威	MARVEL R	CSA6471FBEV3	69.9	505	315	驾驶模式为Normal，regen2挡
8	埃安牌	埃安S	GAM7000BEVA0Q	58.8	460	281	驾驶模式为lpedal，能量回收最大模式
9	蔚来	ES6	HFC6483ECSEV-W	70.0	430	264	ECO
10	长安	逸动	SC7003ADABEV	52.7	425	259	车辆挡位为D挡，能量回收ECO档

原文链接：http://www.bj315.org/bjxz/sxxbjsy/202203/t20220311_32501.shtml
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发布时间：2022-05-26 07:32:49 作者:佚名 来源: 北京市消协

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