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年底前，北京北部、西部城区将新开多个电动出租车换电站，换电站总数将达到142座，提升电动出租车换电效率，通过派发红包进行非繁忙站点“引流”。此外，通过站点电力增容，部分换电站率先完成升级，每辆车换电时间由之前3分钟缩短至90秒。

年底陆续新开多个出租车换电站

今天14时30分，记者在位于朝阳区红领巾桥附近一处换电站看到，三四辆出租车正在有序进入站点进行换电，刷码付费进入通道后，换电过程不到两分钟。刚刚拉完活儿赶来的赵师傅指着换电APP告诉记者，“来之前通过APP查了推荐站点，这处换电站显示有电池39块，而且0人排队。”对于赵师傅来说，只要看到附近换电站电池数量足够多，心里就有了底。

“这处换电站是热门站，平均一天能换380至400台次。”北汽营销公司运营业务相关负责人卜红升介绍，换电模式的优势，除了电池寿命更长，还在于省时高效。

从全市布局上看，换电站集中在五环内及大型居住区、机场周边等重点区域，北部、西部城区换电站数量相对较少，部分城区热门站点高峰时段存在排队现象。年底前，将加快城区北部(保福寺站/大屯路站/中关村站/大钟寺蓝景丽家站等)和西部（田村站、西苑站、百旺绿荫站、香山站）换电站建设。

截至目前，北京换电站建设已完成137座，12月底将达到142座，实现市内换电服务半径平均5公里以内，换电服务能力可满足每天2.2万次换电服务需求。截至2020年底，北京市五环内换电站所占比例达到50%以上。

发红包引导司机去非繁忙站点

除了完善站点建设，换电站技术也在升级。市城市管理委加油（气、电）站综合管理处申远介绍，本市已有9座换电站技术升级为4.0站，与升级前相比，不仅换电速度由3分钟缩短至90秒，站点电力增容后，充电效率也显著提高。明年，这样的4.0站将增加至80座。

北京奥动新能源投资有限公司总经理赵许博介绍，原则上，五环内3.0换电站将统一外移，新增换电站均为4.0站。同时针对城区2.0老旧换电站进行升级改造，其中包括安贞桥站、北京南站、保福寺站等电力升级改造，提升五环及重点区域换电站服务能力。

换电APP也将发挥更多服务、引流作用。记者打开换电APP内的智选找站地图页面，可以看到多个标记着红包的站点。目前，本市已在城区繁忙站周边选取10座站，通过多时段协同互补换电，派发红包优惠，鼓励出租司机到非繁忙站换电，重点疏解分流海淀区、朝阳区高峰时段换电压力。

全市已有纯电动出租车8700余辆

为了落实“打赢蓝天保卫战”的要求，2019年5月，北京启动了出租汽车“油改电”工作，把到期报废的巡游燃油出租车全部淘汰，更换为纯电动车。

“北京采用充换电兼容模式，出租车以换电为主、充电为辅。”市交通委出租（租赁）汽车管理处二级调研员刘继英介绍，目前，全市已经新增和更新纯电动出租车8700余辆。到明年9月，北京纯电动出租汽车规模将超过两万辆。