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旅客打“飞的”意愿仍较强 购票提前量大幅缩短

发布时间：2022-01-22 05:43:42 作者:佚名 来源: 广州市消费者委员会

　　新的一年翩然而至，回望过去的2021年，国内民航市场趋势走向何方、航旅用户出行偏好是否存在变化？近日，多家在线旅游平台发布了《2021年民航年度总结报告》。综合数据显示，尽管受到疫情反复的影响，民航业深耕国内市场，挖掘用户需求、激活旅客的出行信心，推动了国内民航市场进一步恢复。在疫情不确定性的情况下，国内旅客养成了随机应变的出行方式——抓住周末时光短途出游、临出发再买票、尽量选择退票无忧产品……随着疫情防控越来越精准，旅客仍然保持着积极的出行意愿。在线旅游机构报告给出了积极的预测——当疫情得到有效控制后，很有可能迎来出行需求的反弹。

　　 

　　旅客对两周开外 出行规划下降明显

　　 

　　疫情给人们的行程带来了更多不确定性，飞行旅客的出行决策因此在不断发生改变。为了减少不确定性带来的影响和退改损失，旅客们普遍选择尽可能缩短预订提前量，预订时间与出行时间的间隔天数变得越来越少，人们对两周开外的出行规划下降明显。

　　 

　　同程旅行的数据显示，民航旅客2021年在航班起飞时间当天预订的占比10%，出发前1天预订的占比25%，提前2天预订的占比16%，提前一周以上预订的合并占比仅为20%。

　　 

　　携程旅行的数据显示，2021年出行前3日内购票占比较2019年提升了8%，而提前14天以上购票下降了10%。

　　 

　　受疫情后相关政策影响，2021年节假日出行占比较2019年下降6%。2021年，除春节受“就地过年”疫情防控政策的影响外，7月下旬全国多地疫情散点式暴发，不仅给暑运按下暂停键，也波及中秋及国庆假期，导致全年整体节假日的出行热度不及预期。但是周末出行的占比按照逐年1%的速度攀升。人们越来越倾向于短期出行，抓住周末的休闲时光，同时也避免了长假出行的不确定性。

　　 

　　疫情突发引起的退票潮不可避免，能否快速、便捷地退票成为影响用户决策的因素之一，因而一些退票无忧的产品，也更加受到用户认可。同时，2021年用户接送机占比也超过2019年，显示旅客在“无忧出行”“无缝衔接”的高品质出行服务上的诉求较为迫切。

　　 

　　国内机票价格仍然低于2019年水平

　　 

　　2021年国内民航市场主要运输指标有所恢复，其中民航客运量、运力投放、平均票价同比2020年均有所增长。随着国内疫情控制态势良好，叠加“五一”小长假的出行热潮，2021年3月至5月旅客出行需求旺盛，客运量超过2019年同期。携程旅行平台上，2021年平均机票价格约为678元（含机建燃油），同比增长13%，高于2020年的平均票价598元，但仍低于2019年平均票价758元。其中，千万级机场的机票平均价格约为703元，票价均呈同比增长，但仍未恢复到2019年水平。同程旅行平台上，2021年度国内民航旅行包含机建燃油费等必要花费的每人次平均价格约为747.7元，同比上涨12.5%，但仍低于2019年的884.7元。不难看出，航空市场正在逐渐恢复，不过与疫情前水平仍有距离。

　　 

　　疫情反复的2021年，民航市场也发生了较大波动。携程旅行和同程旅行的数据都显示，在疫情防控态势良好的情况下（3月至7月），机票票价从2020年的低价有所回升，与2019年票价水平基本持平；而下半年受疫情影响，票价再次回落，客运量也受到较大影响。

　　 

　　从2021年国内机票平均价格的波动来看，8月份是全年平均票价的高位区间，最高突破了1000元，最低价位区间落在了11月份，受岁末刚性出行需求的拉动，12月份的平均票价出现了“翘尾”的现象。

　　 

　　面对疫情的不确定性，用户出行的最终决策则集中落实到产品价格和服务的诉求上。在降本增效的大环境下，即便是商旅人士，也表现出了对价格的更多考量，最直观反映在2021年商旅用户的廉航比重较2019年增加1%上。

　　 

　　依旧有“空中飞人”一年飞了277次

　　 

　　虽然去年的春运、暑运和国庆节等出行高峰经历疫情，但是每次疫情的旅客运输量的谷底却越来越高。去哪儿的2021年出游报告指出，去年第四季度虽然遭遇连续的疫情影响，但旅客量仍然能够稳定在日均80万人次，这说明随着疫情防控越来越精准，旅客仍然保持着积极的出行意愿，市场也具备了一定的应对和抗风险能力。

　　 

　　去哪儿平台统计的数据显示，2021年国内旅客人均飞行次数达到3.9次，甚至超过2019年。同程旅行的数据显示，2021年45%的民航国内旅客消费了一次，消费2次的占比25%，消费超过5次的占比8%。2021年全年“飞”了2次以上的旅客占比约30%。

　　 

　　不仅如此，去年依旧有一些“空中飞人”，在一年之中飞出了令人吃惊的次数。去哪儿数据显示，2021年，一位旅客从揭阳出发，共飞往重庆43次。当然，他也会从重庆返回揭阳，飞行次数同样为43次，这位旅客几乎每4.2天就飞一次。通常情况下，揭阳直飞重庆的航班飞行时长在2小时30分左右，这位旅客2021年往返两地的总飞行时长足够看四遍《甄嬛传》。在携程旅行平台上，2021年单人飞行次数最多的达到277次，单人飞行时长最长的达到683.6小时。

　　 

　　也有小朋友跟着父母尽情地飞。去哪儿平台上有一位5岁的小朋友，跟着父母一年飞行46次，最常飞的航线是广州—杭州。

　　 

　　不仅年轻用户出游“凶猛”，老年人玩起来也毫不逊色。2021年元旦，几位东北大姨自黑龙江省伊春市出发，先飞往沈阳，在沈阳停留一晚后，次日早晨继续搭乘飞机。经过总共22.5小时飞行与等待后，她们终于到达三亚。这趟旅程自北纬46°之地出发，从北至南、跨过琼州海峡，最终抵达温润的海边。

　　 

　　打“飞的”出游的青年客群占比提高

　　 

　　“打飞的”出游的用户群体也发生了变化。从旅客年龄分布看来，2021年展现了一幅青春正当时的出行画面。携程旅行的数据显示，2021年18～24岁的青年客群占比较2019年提高了3%。与此相应，老幼客群占比下降明显，尤其是17岁以下客群占比较2019年低2%。老幼客群的减少，与出行模式的变化保持一致。2020年带小孩、带老人以及同时带老人和小孩的多代人同行模式，较2019年分别有所下降，且2021年此现象仍未好转。

　　 

　　同程旅行的数据也显示，民航国内旅客的年龄结构整体呈现出年轻化趋势——16岁至23岁的新生代在过去三年间呈现出逐年上升的趋势；随着新生代旅客规模的快速上升，36岁及以上旅客的占比相对下降。这一规律表明，国内民航客运市场正在经历一个用户代际结构的转换，未来新生代消费者不同的消费偏好将对民航客运服务产生重要影响。

　　 

　　而从旅客常驻地来看，主流客群仍集聚在一、二线城市。2021年一线、新一线客群占比较2019年均显著提升。但在对2021年民航国内新增旅客来源地分析发现，68%的新增旅客来自二线及以下城市，来自一线城市的新增旅客仅占比12%，显示出了下沉市场相对更大的增长潜力。因此，探索低线城市的下沉市场，依旧是民航业需要面对的重要课题。

　　 

　　省内航线开始热起来

　　 

　　2021年，哪个城市的人最爱飞行？携程旅行的数据显示，最爱飞行城市前三分别是上海、北京和成都。旅客最多的机场前三分别是成都双流、广州白云、深圳宝安。受疫情防控政策影响，疫情前客流量较大的空港城市的排名有明显下滑。

　　 

　　同程旅行按照客流量排序，发布了2021年民航比较热门的前20名航线（按客流量排名），主要有深圳——重庆、广州——重庆、重庆——深圳、上海——重庆、重庆——广州等。

　　 

　　随着国内民航事业的发展和航线的增加，飞机不仅是长途出行的交通工具，很多旅客省内或短途出行也会乘坐飞机。民航局的数据显示， 2019年国内支线航空旅客运输量已经达到1.1亿人次。

　　 

　　去哪儿的数据显示，2021年，最繁忙的省内航线来自云南省，昆明-西双版纳，航线的平均支付价格约为343元。这趟飞行时长通常为70分钟的航线，承载了一位旅客全年42次的奔波，平均每8.6天飞一次。 热门的省内航线还包括喀什往返乌鲁木齐、芒市往返昆明、和田往返乌鲁木齐、西安-榆林、呼和浩特-呼伦贝尔。

　　

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